Saguenay-Lac-Saint-Jean

Transport routier

• L’efficience du réseau routier est critique au développement économique de la région
• Le caractère sécuritaire est à revoir et certaines routes sont inadéquates. Cela peut nuire à certaines entreprises (ex : Cap au Leste et Petit Saguenay), car elles ne peuvent être en opération toute l’année.
• Une zone industrialo-portuaire se construit dans la région. L’afflux de travailleurs va nécessiter une mise à niveau pour les camionneurs. Le chemin de la Grand-Ance.
• Les haltes routières sont dans des états déficients, notamment dans leur caractère attractif.
• Secteur du nord Lac-St-Jean – L’accès à l’AL200 est précaire ce qui met en difficulté l’industrie touristiques des motoneiges sur le qui-vive.
• Route à Grand-Anse n’a jamais été refaite, alors qu’il y a plusieurs camions.
• Boul Saint-Paul est en mauvais état, en plus d’être surchargé/surutilisé
• Pression accrue sur le réseau routier à Bagotville en raison des projets de développement.
• Routes très utilisées – Installation de La Baie, Port de Grand-Anse.
• Route des Bâtisseurs – Très achalandée durant l’été pour son caractère touristique. Dépenses trop élevées pour des petites municipalités, alors que l’achalandage a augmenté au fil des décennies

 

Transport ferroviaire

• Les infrastructures en place sont en bon état.
• Il est proposé de réparer les infrastructures ferroviaires déjà en place, mais désuètes qui se rendaient avant en Abitibi (Grevet-Chapais)

 

Transport en commun

• Le transport en commun est peu utilisé. Il y a un problème d’accessibilité et peu de service. Dans la région il n’y a pas vraiment de culture du transport en commun.
• STS : il y a des investissements pour le garage de la STS dans le PQI.
• Déficit par rapport aux autobus interrégionaux

 

Transport aérien

• La réfection réalisée à l’aéroport de Bagotville est une bonne chose.
• Il manque de personnel pour faire fonctionner l’aéroport.
• L’aéroport de Bagotville accueille des gens de partout dans le monde, mais le nombre de vols, 1 par jour, ne répond pas bien aux besoins. Avant la pandémie, c’était plutôt 4 vols aller-retour par jour.
• Beaucoup d’argent a été investi, mais le service (nombre d’employés) ne supporte pas ça, « c’est comme avoir un hôpital neuf sans médecin ».
• Il y a 2 tarmacs, l’un est récent alors que l’autre est ancien, ce qui limite la capacité de charge et l’intérêt des transporteurs. Sa réfection est estimée à 8 M$.

 

Transport portuaire

• Le port est récent et en bonne condition. Il faut surtout optimiser le réseau de transport (bonification) autour pour éviter les goulots d’étranglement.
• Port de Saguenay : il s’agit de l’une des 17 administrations portuaires au Canada. C’est un carrefour logistique important et c’est un jeune port donc les infrastructures vont bien. Il y a de l’engagement pour des bonifications.
• Il faut intégrer le port au reste du réseau et à son environnement (camionnage et travailleurs).
• Le port est connecté au réseau ferroviaire, ce qui est une très bonne chose d’un point de vue logistique.

 

Transport ferroviaire

• Le tronçon Grevet-Chapaix a été fermé il y a quelques années. Il faudrait la réparer pour permettre de développer la chaine d’approvisionnement liée à la stratégie des MCS dans la région.

 

Autres informations pertinentes

• Il y a un défi dans la région pour les véhicules électriques (bornes électriques).
• Sur le site de tourisme, ils ont fait une analyse de la valeur économique des haltes routières.
• Un coût important est lié au repavage, une réflexion provinciale devrait avoir lieu sur les matériaux utilisés (grosseur des agrégats, béton). Les méthodes contractuelles (plus bas soumissionnaire) devraient également être revues.